高崎と寺泊を結んでいた三国街道（ほぼ現在の国道１７号）の塩沢から分れて上越市へ向かうローカル国道４０５号沿いにある山間の道の駅。新潟県でも屈指の豪雪地帯で、野沢温泉村方向へ南下する国道４０３号も松之山温泉を経て国道１１７号に至る国道４０５号も冬の通行止めは当り前だった。
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昭和の末期から特に国道４０３号沿いに本格的なリゾート開発が始まってスキー場の開設・大規模ホテルの進出・温泉湧出などが続き、道の駅から６ｋｍ南の「キューピットバレイ」には年間数十万人が訪れるまでになった。
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ただしキュービットバレイからさらに南の国道４０３号や東に向かう４０５号の冬期閉鎖は今でも頻発しており、本格的な雪のシーズンに安塚から国道１１７号へ出るためには北へ迂回し、国道２０３号経由で「まつだいふるさと会館」まで逃げる必要もある。
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前回訪問した時には５月の連休過ぎにも関わらず国道４０５号の除雪が土砂崩れで遅れ、Ｕターンを余儀なくされた。もっと遅らせて計画するか、或いは最初から日本海側にＵターンするつもりの方が間違いない、と思う。雪の季節以外なら、豊かな山里の自然や産物が満喫できる。
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蛇足．．．ずっと前の年末、長野最北端の道の駅「小谷」でバッテリートラブルで雪の中でのＰ泊を余儀なくされた。その一ヶ月前に車検整備した静岡マツダがターミナルの締め付けを怠ったため振動でショートし、接続部分のコードが焼き切れていた。後で調べたら点検簿の締め付け項目は「チェック」してあり、見習いの兄ちゃんが手抜きしたらしい。もちろん強く叱ったけど、安心して任せるのって怖いよねぇ。
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コードの締め付け部分が熔けているためにバッテリーに接続できず、ＪＡＦは私の車（コースター改）は対象外、保険会社のロードサービスは年末で部品の手配ができず、更に４トンクラスのレッカー車も手配できず．．．進退窮まったが、散々考えた末に、焼き切れたケーブルとバッテリーターミナルを充電用のブースターケーブルで接続し、ビニール袋で完全防水状態にするという緊急対応策を思い付いた。これで休みながら３００ｋｍ走って自宅に帰り着いた、危機対応の顛末。