東京都1駅 の中で 最初に開業した駅 八王子滝山

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【 開業は07年の春、駐車場は狭いが施設は充実、営業時間が長いのは嬉しい。】

鳥瞰図
2013年現在、東京都では唯一の道の駅。青梅か五日市辺りに新駅の計画があっても不思議ではないのに今のところそんな動きは見られない。八王子滝山の場合は道巾が狭い滝山街道の渋滞緩和を目的にした新滝山街道の建設計画があり、それに伴って沿道の遊休地が有効利用されたが、そんな条件を満たすような場所はいくら郊外でも東京都内に見付かる筈がないのだろう。
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桁違いに交通量の多い環状国道16号から近い上に奥多摩へのドライブルートでもあり、更には中央道の八王子ICまで2km弱、もう一つ加えれば圏央道のあきる野ICも7km西。関越道に乗り換えるのも便利だから中継地点として立ち寄る利用者は非常に多く、休日には収容しきれない状態が続いている。駐車場の空き待ちも珍しくないので、ピーク時間を避けて訪問しないと予想もしなかった渋滞に巻き込まれる。
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新しい駅だけあって施設全体は良く整っており、管理も良い。食事処も(味は兎も角として)選択肢が多く、物販機能も充実している。休憩とインフォメーションコーナーが更に整備され、同時に駐車場の問題が解決すれば(これは多分望み薄だろうけど)快適な駅になるだろう、と思う。
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ちなみに、地元住民以外には余り知られていないが、JRや京王線の八王子駅方面から来る場合は無料になった「ひよどり山トンネル」 (地図) を使うと便利。トンネル出口から一直線に約500mで道の駅前の信号に到着し、16号の渋滞に巻き込まれることもない。

基本データ

八王子市滝山町1-592 042-696-1201  休業:年中無休  都道169号・新滝山街道沿  日本橋から一般道で 45km

リンク先
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駐車場

公称は少し離れたサブPを含め大型車9台・普通車98台収容だが、寄る車が多すぎて休日の混雑は解消できそうもない。
数人のガードマンの交通整理にもかかわらず前面道路には駐車待ちの車が列を作る。休日の昼前後は避ける方が無難だ。

騒 音

前面道路は西側の先が未開通で交通量はまだ少ない。混雑する16号には近いが比較的静かでP泊も決して無理ではない。
閉店時間までは車の出入りが多く、落ち着かないけれど敷地内のどこに停めてもP泊の環境には支障なし。

物産館

地元の野菜と園芸品を扱う「ファーム滝山」、地元農家の女性が運営する惣菜の はちまきや、地元産(以外が多い!)の雑貨
  を扱う 土産物コーナー がメイン。一応9〜21時の営業だが、惣菜コーナーは早めに閉店しているから要注意。
  いずれも商品の種類と量も豊富だが価格は普通。野菜類やや安めだが、食品スーパーの特売品の方が間違いなく安い。

食事処

広いフードコート「八農菜」がメイン。八王子ラーメン630円〜、滝山うどん&蕎麦390円〜、カレーライス450円〜、ナポリタン
  750円、カツ重750円、人気は一日20食限定の 花籠御膳(画像)、小鉢の数が多いだけの天ぷら御飯なんだけどね。
  開業当初のテナントは大部分が入れ替ってしまった。

軽 食

サンドウィッチとコーヒーの Cafe' La Gita(9〜21時)、アイスの MO-MO(9〜21時)(4〜10月は10〜19時、他は17時まで)。
  フードコートのテーブルが利用できる。

休憩施設

現在は右側の広いフリースペースが使えて快適だが...物販に変りそうな予感がする。次回はどうなっているだろうか?

トイレ施設

施設も新しく管理も行き届いている。障害者兼用トイレはウォシュレット設備付き。

温浴施設

滝山街道の6km西に清掃工場の廃熱を利用した 戸吹湯ったり館 、木曜休・10〜22時、露天・食事処あり、700円は高いなぁ。

犬の意見

駐車場はとても散歩できる環境ではないが、すぐ裏の川沿いに歩道が作られている。ここならのんびり歩かせるのも可能。

近隣の見所

大正天皇と貞明皇后・昭和天皇と香淳皇后を葬った武蔵陵墓地(無料Pあり・参拝無料)までは8km。
桜の名所でもある 滝山城址までは3km、駐車場はないが北側の滝が原運動場に無料Pあり。

P泊する時の
総合評価
 ★★★★★★★★★★   EV車充電・不可(スペースなし?)、Wi-Fi接続・可、 「八王子市内の無線LAN施設」も参考に。


     

        左: 16号バイパスが旧道と合流する左入橋交差点。相模原方向から来て左折すると、500m先で中央高速の八王子ICに至る。
        中: 駅前から16号方向を撮影。左入橋信号から約500m、駅前の交差道路が全通したから滝山街道や八王子ICからも入りやすい。
        右: 周辺には道の駅はもちろん同じタイプの施設や郊外型大型店もない。買物客や行楽客が集中する休日には慢性的に混雑する。


     

        左: 駐車場の奥側から入り口方向を撮影。日曜の朝七時だがすでに開店待ちの車は多く、数人のガードマンが誘導に追われている。
        中: 進入路近くには二輪用の駐車スペースが確保されている。他の駅に比べてバイクが多いのは奥多摩方向へのツーリングだろう。
        右: 駅舎は広い平屋のワンフロア形式で左が物販と食事、右側は情報・休憩・コミュニティー利用になっている(改善されたかも)。


     

        左: 右端の別棟トイレはさすがに新しくて設備も整っている。障害者兼用はウォシュレット、入口横には自販機を設置している。
        中: 農産物の直売コーナーは面積も広く、商品も豊富で量も多い。価格は郊外型の道の駅に比べるとやや高いのは東京の特徴か。
        右: 道の駅の周辺は住宅地のため、地元民にとってはスーパーより新鮮で安い野菜を売っていると感じるのだろう。



     

        左: 農産物以外の土産物類も豊富に取り扱っている。地域柄、それほどの独自色は見られず、むしろスーパーのイメージに近い。
        中: 売場横の壁際には手作りのお握りや惣菜を扱うコーナーも。ここは人気が高く、昼近くには行列ができるほどだ。
        右: 右側の情報・休憩コーナーは広くて余裕がある。テーブルの配置などを改善すればもっと有効に使える、と思う。


       

        左: 開店前の食堂。床が木調のフロア材、丸いテーブルセットを採用しているため開放的で明るく、やや落ち着かないが雰囲気は良い。
        中: 食事処はカレー・サンドイッチ(お薦め)・麺など軽いメニューだけだが、昼前後の利用客(特に家族連れ)はとても多い。
        右: 気軽に利用できる軽食コーナーはファストフードの機能も兼ねていて人気が高い。


       

        上: 休憩を含めたフリースペースが広いのは嬉しいが、最近は若い母子の遊び場っぽくなっている。ここも改善された、と思う。


       

        上: 使い方が確定していなくフレキシブルに使う予定か。単純に売場にせず、道の駅として有効に利用して貰いたいスペースだ。