１９９３年にスタートした道の駅制度は定着し始めた１９９０年代の後半から爆発的に増殖した。１９９６年から２００５年までの１０年間で実に６００ヶ所の新駅が登録されている。２０１５年１１月現在の公認登録数は１.０７９駅だから半分の期間に６０％の新駅ができた計算になる。粗製濫造とまで酷評しないまでも、見境なしに実績を増やす傾向があったのは間違いない。まぁ多少条件を緩和しても良いだろう、と。
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考えてみれば何でも世界遺産に登録して観光客を呼び込もうとしている現在も、歴史を繰り返しているんだろうな。歴史遺産でも自然遺産でも同じだけど、登録に値するかの判断よりも「登録されたら観光業が潤う」とか「経済効果を試算すると」とか．．．どのくらいの金が動くかが推薦の根拠になっている。日本人もずいぶん意地汚くなった、と思えるほどだ。あと２０年も過ぎたら日本中が世界遺産になってるかも知れないね。
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例えば「これが道の駅なら日本中の野菜直売所は全て道の駅になれる」と思わせるような駅は少なくないし、トイレは狭くて汚いし休憩室も備えていない道の駅も、１０軒程度は簡単に実名を挙げられる。
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こんなことを書いたのは別に「おおつの里」の値打ちが低いという意味ではなくて、花摘み農園あるいは花卉栽培農園としては超一流だと思うけど、それは道の駅としての条件を満たしているかとは別問題だと言う事。前を走る県道１８５号は地元民しか使わないし、訪れるのは花の鑑賞と花摘みを目的に来る客だけ。それでも道の駅としての要件を満たしているのなら、日本中の野菜直売所も全てが道の駅に登録されても不思議ではない。
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２００８年に訪問した時点では、温室は広いがそれほどの魅力はないし物販も貧相でトイレも汚かった。花の季節に立ち寄って繁忙期の様子を見たいとも思うが、１０ｋｍ圏内には他の駅もあるから特に不自由はないため取りあえず立ち寄る値打ちの乏しい駅のリストに入れる。駅前の県道１８５号は４ｋｍ北で県道８８号に接続するから「鄙の里」へ向う際に利用したくなるが、実際はかなりローカルな細道ですれ違いにも苦労するから、素直に富浦までＵターンする方が間違いない。
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　　　　この駅ではFreeSpotの無線ＬＡＮが使える。案内所の屋外でも接続可。SSIDは BOSO-HANA-11b/g